起重機(jī)制動(dòng)器的調(diào)整及制動(dòng)器失靈的應(yīng)急措施？

  制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)力矩后，將使各運(yùn)行機(jī)構(gòu)在一定時(shí)間，一定范圍內(nèi)停止工作。制動(dòng)力矩調(diào)整得是否適當(dāng)，對(duì)提高工作效率、減少振動(dòng)和因此引起的車體變形及部件損壞都有直接關(guān)系。

    調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，應(yīng)能支持住額定載荷的1. 25倍。起升機(jī)構(gòu)調(diào)整后，制動(dòng)距離（剎車時(shí)下滑距離）約為升降速度值的l/80—1/100。運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離約為運(yùn)行速度值的1/15左右較為適宜（起重機(jī)剎車時(shí)要求有緩沖距離）。對(duì)于重級(jí)以上的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)設(shè)置兩個(gè)同樣規(guī)格的制動(dòng)器，其每一個(gè)制動(dòng)器應(yīng)分別按上述要求調(diào)整，試驗(yàn)其制動(dòng)能力時(shí)，應(yīng)分別單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)，每個(gè)制動(dòng)器應(yīng)能單獨(dú)達(dá)到上述制動(dòng)力矩和下滑距離的要求。

    要將運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器制動(dòng)力矩調(diào)整得合理較為困難，特別是對(duì)短行程制動(dòng)液壓器的調(diào)整，松了不行，緊了也不行。這就要求駕駛?cè)四芨鶕?jù)不同條件合理地操縱，如按中載中速調(diào)好的制動(dòng)器，當(dāng)?shù)踹\(yùn)重載長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)，就應(yīng)提早制動(dòng)，使其能有一段較長(zhǎng)的制動(dòng)路程。

    有些駕駛?cè)艘蜻\(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)整較麻煩，把制動(dòng)器拆掉，把主彈簧放松，使制動(dòng)器不起制動(dòng)作用，用打反車制動(dòng)，這是違反安全技術(shù)規(guī)程的做法，是不允許的。打反車制動(dòng)：會(huì)減少起重機(jī)的有效使用壽命，除非采取應(yīng)急措施時(shí)采用，正常作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)令禁止。

分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)調(diào)得相等，避免引起橋架歪斜，使車輪啃軌。

    制動(dòng)器每班都必須嚴(yán)格檢查，確保起重機(jī)安全運(yùn)行。制動(dòng)器發(fā)生的事故較多，其主要原因就是檢查不夠。在起吊過(guò)程中偶然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失靈，切切不可驚慌。可以采用上升一段距離，停止上升讓被吊重物自然下滑一段距離，重物自然下滑時(shí)不要下滑的距離過(guò)長(zhǎng)，在重物下滑過(guò)長(zhǎng)距離時(shí)會(huì)形成重力加速度，在形成重力加速度之前，你可以在提升一段距離。然后再讓被吊重物自然下滑，如此循環(huán)，制動(dòng)器失靈，你也可以慢慢地把重物放在安全的地方。